Quale olio motore ?
- Autore discussione Teo
- Data d'inizio
grazie.
è quello che gli ho detto anche io,lui dice che non la tira a freddo ecc,invece non è vero!Forse il tuo amico non usa correttamente la car
ho dato un'occhiata e ho visto che ha l'API SL SJ,gli altri fin'ora max API SM SL li ho visti,quindi sarà migliore questo 5w40 mobil.
però quelle altre caratteristiche,tipo viscosità,HTHS non so cosa siano e come vedere se uno è migliore di un'altro in base a queste caratterisriche.
Come dice giustamente esp il 5w40 mobil e un ottimo prodotto , ma non lo trovi quasi più , la Exxon mobil sta piano piano abbandonando il mercato italiano ....: il 5w40 , il 0w30 , i sintetici da trasmissione (75w90 cambio e differenziale ) , l'extra 10 w40 per moto ,
il 15w50 recing per moto , tutti questi oli sono ormai introvabili in molte regioni d'italia , neanche i distributori possono più procurarceli , (forse qualcuno riesce su quelli da moto ) rimane possibile trovare i 5w40 minerali , 10w40 serie 2000 , l'stp 5w30 ,lo 0w40
e i minerali 80w90 trasmissione ; noto che la Exxon mobil sta rompendo i rapporti con moltissime concessionarie (anche alcune forniture mb ) e distribuzione fai da te
il 15w50 recing per moto , tutti questi oli sono ormai introvabili in molte regioni d'italia , neanche i distributori possono più procurarceli , (forse qualcuno riesce su quelli da moto ) rimane possibile trovare i 5w40 minerali , 10w40 serie 2000 , l'stp 5w30 ,lo 0w40
e i minerali 80w90 trasmissione ; noto che la Exxon mobil sta rompendo i rapporti con moltissime concessionarie (anche alcune forniture mb ) e distribuzione fai da te
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volevo optare per il bardahl,ma non lo trovo a prezzo economico,costa troppo.
invece per il fuoristrada il sito castrol mi indica il magnatec 5w40 c3,lo 0w40 non va bene giusto? il castrol per il fuoristrada va bene?magnatec o edge?
p.s. lo so che vi rompo,ma voglio fare le cose per bene
invece per il fuoristrada il sito castrol mi indica il magnatec 5w40 c3,lo 0w40 non va bene giusto? il castrol per il fuoristrada va bene?magnatec o edge?
p.s. lo so che vi rompo,ma voglio fare le cose per bene
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Fossilizzati sul mobil insomma.
Sta volta non son d'accordo con Teo, per me meglio 5w40.
però lui è l'oilman
Ma Teo si e' consumato le dita a scrivere a donato che il magnatec 5w40 per la sua e ottimo
volevo optare per il bardahl,ma non lo trovo a prezzo economico,costa troppo.
invece per il fuoristrada il sito castrol mi indica il magnatec 5w40 c3,lo 0w40 non va bene giusto? il castrol per il fuoristrada va bene?magnatec o edge?
p.s. lo so che vi rompo,ma voglio fare le cose per bene
io metterei il 5w40 magnatec in tutti e due ( lo so che ti senti contrariato perche' uno lo usi come un trattore e laltra come una sposa ) ma sarebbe l'ideale per tutti e due.
Comunque il 0w40 va benone comunque , solo a freddo sulla tua che ai un piccolo trafilamento da una valvola te ne mangera' un po di più
scusami teo,ma l'edge non è migliore del magnatec? sul sito dicono che l'edge è il migliore della castrol..
poi un'altra cosa,ma quello nelle lattine da 5 litri è uguale a quello nelle lattina da 1 litro?
p.s. perchè dici che hp un trafilamento da una valvola?
poi un'altra cosa,ma quello nelle lattine da 5 litri è uguale a quello nelle lattina da 1 litro?
p.s. perchè dici che hp un trafilamento da una valvola?
Non c'e' lolio migliore ne' quello peggiore
Il magnatec e un po più concepito per far durare i motori anche potenti , proteggendoli per tanti km in un uso brillante ma non agonistico ( e molto detergente , lava molto il motore , protegge dai numerosi avviamenti )
l'edge e un po più concepito per resistere in carichi estremi e sollecitazioni forti continue
( di conseguenza meno detergenti più aditivi ep )
Ma non sono diversissimi tra loro , solo un pochino , hanno quasi la stessa additivazione sulla tua vanno bene entrambi
La tua ha un consumo d'olio un po alto per la tipologia di motore , nello specifico
il kompressor ( come il mio ) quando consuma un po d'olio in più del normale ( nelle quantita' da te indicate ) ha molto probabilmente un piccolo trafilamento gia' dalla nascita
( non dannoso , ne' preoccupante , farai tantissimi km senza problemi )
5 lt o 1 lt cambia solo l'imballo l'olio e' lo stesso
Il magnatec e un po più concepito per far durare i motori anche potenti , proteggendoli per tanti km in un uso brillante ma non agonistico ( e molto detergente , lava molto il motore , protegge dai numerosi avviamenti )
l'edge e un po più concepito per resistere in carichi estremi e sollecitazioni forti continue
( di conseguenza meno detergenti più aditivi ep )
Ma non sono diversissimi tra loro , solo un pochino , hanno quasi la stessa additivazione sulla tua vanno bene entrambi
La tua ha un consumo d'olio un po alto per la tipologia di motore , nello specifico
il kompressor ( come il mio ) quando consuma un po d'olio in più del normale ( nelle quantita' da te indicate ) ha molto probabilmente un piccolo trafilamento gia' dalla nascita
( non dannoso , ne' preoccupante , farai tantissimi km senza problemi )
5 lt o 1 lt cambia solo l'imballo l'olio e' lo stesso
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@ teo
ogni tanto con l'olio vado in palla...ma 0w40 solo basandosi sulla codifica non dovrebbe essere meglio che 5w40? Nel senso che il range è più ampio (di fatto a freddo lubrifica meglio)?
Ovviamente ciò finchè parliamo di sigle poi magari ognuno ha la sua preferenza sulla marca (ovvio che Castrol o Mobil sono meglio che l'olio di un produttore sconosciuto che costa due lire a parità di sigla)
che mi dite
ogni tanto con l'olio vado in palla...ma 0w40 solo basandosi sulla codifica non dovrebbe essere meglio che 5w40? Nel senso che il range è più ampio (di fatto a freddo lubrifica meglio)?
Ovviamente ciò finchè parliamo di sigle poi magari ognuno ha la sua preferenza sulla marca (ovvio che Castrol o Mobil sono meglio che l'olio di un produttore sconosciuto che costa due lire a parità di sigla)
che mi dite
in linea di massima un 0w40 a freddo e più fluido di un 5w40 , ma il discorso e' un po più complesso :
in breve i lubrificanti hanno una curva , a 60 gradi sotto zero un 0w40 e più fluido di un 5w40 , ma a - 10 sono più o meno uguali , bisogna considerare in oltre che tanto per dare l'idea , un 0w40 in realta' e un 0w37 , mentre un 5w40 in realta e' un 5w42 quindi la fluidita' a caldo e' influenzata da quella a freddo (e viceversa ); da qui possiamo dedurre che ogni meccanica ha un lubrificante più idoneo e uno meno idoneo ( che non vuol dire che con quello meno idoneo roviniamo il motore ) semplicemente spendendo gli stessi soldi
possiamo fare una scelta più logica per le caratteristiche meccaniche , mansioni , clima d'utilizzo ,della nostra car
in breve i lubrificanti hanno una curva , a 60 gradi sotto zero un 0w40 e più fluido di un 5w40 , ma a - 10 sono più o meno uguali , bisogna considerare in oltre che tanto per dare l'idea , un 0w40 in realta' e un 0w37 , mentre un 5w40 in realta e' un 5w42 quindi la fluidita' a caldo e' influenzata da quella a freddo (e viceversa ); da qui possiamo dedurre che ogni meccanica ha un lubrificante più idoneo e uno meno idoneo ( che non vuol dire che con quello meno idoneo roviniamo il motore ) semplicemente spendendo gli stessi soldi
possiamo fare una scelta più logica per le caratteristiche meccaniche , mansioni , clima d'utilizzo ,della nostra car
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