Elettronica rimappatura Classe C W203
- Autore discussione TonY220
- Data d'inizio
Stefbenz
Nuovo Iscritto
il fatto di rimappare la curva di erogazione del motore non si può variare di molto i regimi di coppia o potenza max...come dice tony se hai una turbina grossa, per prendere il 5 % di coppai ai bassi devi aumentare la portata del gasolio del 15% e così ad andare a tranquillo consumi il doppoio del normale...per pochi n\m in più....però il discorso si rigira gli alti...
ciao Rosà.
non ti voglio chiedere il numero perche non mi piace fare perdere tempo alla gente. dopo che lo chiamo....?....non posso andarci..no...non mi andrebbe rompere le p......
Se per scopi tuoi di amicizia lo vedi e gli vuoi chidere per quale motivo (beh già lo sai...) in 5' agli altissimi crolla potenze e protezione, ti sarei grato...
dai, vedi tu se è possibile... io penso che X queste auto sia una cosa congenita che accade se NON SI SA bene cosa toccare... e considerando che è un professionista il tuo amico penso lo sappia al volo.
GRazie, ci sentiamo
Rosario, ho letto il tuo messaggio privato, ma non ti posso rispondere li!
controlla il pannello utente, devi aver impostato di NON ricevere messaggi da utenti!
posto qui pubblico quello che ti stavo rispondendo in privato....
"
grazie.
pensi che disturbarlo e non potendoci andare, almeno per adesso, sia il caso? dimmi tu...alla fine non vorrei fare lo scroccone di informazioni. mi potebbe dire vieni e vediamo immaggino.... dimmi se sbaglio.
(non mi fraintendere, non vorrei far fare una figura a te...dopo che lo chiamo solo per info.) che mi consigli? cosa gli hai accenanto tu per telefono?
ciao "
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grazie.
pensi che disturbarlo e non potendoci andare, almeno per adesso, sia il caso? dimmi tu...alla fine non vorrei fare lo scroccone di informazioni. mi potebbe dire vieni e vediamo immaggino.... dimmi se sbaglio.
(non mi fraintendere, non vorrei far fare una figura a te...dopo che lo chiamo solo per info.) che mi consigli? cosa gli hai accenanto tu per telefono?
ciao "
ciao Tony in che senso "mezzo colpo di siciliano"?
Indole sportiva la 203? Boh non saprei io ho anche l'assetto più basso e la taratura più rigida in effetti quando la spingi tiene bene ma mi sà che cmq di impostazione non sia poi così sportiveggiante
Altre esperienze?
Stefbenz
Nuovo Iscritto
quoto rosario
fine ot qua...in meccanica o discussioni tecniche ci sono altri 10 3d riguardo mappature
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ciao 1998k scusate se vado un attimo ot ma vorrei sapere se hai l'assetto della mercedes o un aftermarket.
p.s puoi risp anche in pm se ti va.
e perchè in PM nessun problema.
Ho l'assetto Mercedes, mi spiegava mi pare DJlight che all'epoca esistevano due varianti una sportiva ed una AMG (penso più rigida ancora), io ho la prima e la car cmq si vede che è più bassa (penso 1.5 - 2 cm rispetto al normale).
Mi trovo molto bene perchè così non è morbidissima come credo sia la classic/elegance.
Sulla precedente misi roba aftermarket (Koni gialli e H&M) teneva veramente di brutto ma anche tarata al minimo era parecchio dura. Era ancora più bassa.
Interessano le misure? Se cerchi dovrei avere postato più volte le altezze da terra di w202 e w203 per confronto, ma non riposto per non degenerare con altri OT
ciao
magari fosse un pò piùmorbida la classic. non so la tua, ma la mia pare montata su delle bacchette: credevo fossero gli ammortiz. e li ho cambiati, poi le gomme indurite e ho messo michelin...ma nulla è nata proprio duretta (ecco anche perche dicevo che secondo me un' indole sportiva la w203 ce l'ha.. :tippen: )
Comunque ringrazio a rosario e contemporaneamente mi scuso perche non trovo giusti telefonare in calabria per chiedere info e poi non andarci( davvero troppi km ..e se poi avessi un problema dovrei tornarci?mmm..capisci?!? )
Credevo fossi amico e ti potessero dire da cosa dipendesse quel mio problema.
cmq per adesso mi fermo come rimappa, attendo tempi migliori e poi tento altrove: ho saputo di un altro nei miei paraggi che ha il banco.. e che a un golf con lo stesso mio problema di protezione a 180 ha risolto subito.. boo..vediamo...
Pero' mi mancano tanto i consumi molto piu ridotti che avevo con rimappa :icon_smile_sculacci
non ho capito bene, ma nel dubbio aggiunco che ringraziandoti per il numero che mi avevi dato, non telefonero' perche non vorrei fare fare A TE una brutta figura per colpa mia. io la vedo come una forma rispetto...
comunque grazie
p.s. (la pressione era 0.9 turbo..non era alta.. se ricordi crollava agli alti regimi; questo era il problema.) è storia vecchia ormai non conta piu.
tks
strano che senti la classic duretta, la mia in effetti un poco lo è per via dell'assetto ma non l'avesse credo che sarebbe morbidina (mi pare che classic elegance e avantgarde sulla w203 di serie avevano lo stesso assetto)
circa l'importanza delle ruote sono d'accordissimo, aggiungo anche che un codice di velocità più alto a parità di modello e dimensioni rende la gomma più dura.
Ricordo sulla vecchia che trovai a buon prezzo delle gomme con codice di velocità Y (erano Nokian estive) e quando misi le Pzero rosse in V pareva fosse molto più morbida, ed erano ambedue 205/55 16.
Sulla mia ora ho delle Dunlop con carcassa in, mi pare, kevlar, che da una certa morbidezza all'inizio per assorbile le asperità ma poi rimane una gomma sportiva (e infatti è sono /45 e /40 dietro).
non è che ti confondi con i piattelli che regolano l'altezza?
E' una caratteristica di Mercedes installarli di spessore diverso a seconda del peso della car, accessori montati ecc in pratica le altezze possono essere variate anche con questi senza modificare le molle. Essendo piattelli non variano la rigidezza ma solo l'altezza.
Forse sulla w203 non ci sono più ma fino alla 202 si.
ciao
chiedo lumi:
potrebbe essere...dico potrebbe che il sensore sovralimentazione sia sporco di fuliggine???? questo simpatico sensore si trova DOPO la egr... l'auto ha 180000km...mai pulito.....POTREBBBE????????
e poi altro dubbio: ma la turbina della w203 dovrebbe avere la wastergate(come tutte del resto o sbaglio?) che apre per scaricare la pressione eccessiva..... la wastergate puo' essere deteriorata e scaricare a quel reggime di giri e velocità per un suo mal funzionamento???? occhio...che sono fiducioso in voi...
dite dite tutto ciò che sapete in merito ragazzuoli...
cosi si potrebbe spiegare perche ad un certo punto la pressione crollava a 0,9...o wastergate che rilasciava o sensore con lettura errata che causava la protezione. propenso di piu x la wastergate, perche si spiegherebbe perche l'auto ad un certo punto diventava una crema....
potrebbe essere...dico potrebbe che il sensore sovralimentazione sia sporco di fuliggine???? questo simpatico sensore si trova DOPO la egr... l'auto ha 180000km...mai pulito.....POTREBBBE????????
e poi altro dubbio: ma la turbina della w203 dovrebbe avere la wastergate(come tutte del resto o sbaglio?) che apre per scaricare la pressione eccessiva..... la wastergate puo' essere deteriorata e scaricare a quel reggime di giri e velocità per un suo mal funzionamento???? occhio...che sono fiducioso in voi...
dite dite tutto ciò che sapete in merito ragazzuoli...
cosi si potrebbe spiegare perche ad un certo punto la pressione crollava a 0,9...o wastergate che rilasciava o sensore con lettura errata che causava la protezione. propenso di piu x la wastergate, perche si spiegherebbe perche l'auto ad un certo punto diventava una crema....
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