7 g tronic classe E W212

[djlight]

ehehe non ho ancora memorizzato le stazioni sulla radio ahah. Troppo incasinato in questo periodo

 

[Slk]

:rotfl::rotfl:

 

[Don]

oggi ho provato ad accelerare a folle ma più di 4000 giri il motore non va,mi taglia la potenza.

 

[djlight]

si normale

 

[Don]

meno male,pensavo si fosse rotto qualcosa!ma perchè questo taglio di potenza?

 

[espritcdi]

Beh a folle e senza carico il fuori giri è più dannoso di quello fatto in marcia.
La mia vecchia non ce l'ha questo limitatore

 

[Don]

perchè è più dannoso?

 

[laby]

Forse perché non in marcia i giri vanno a superare le normali tolleranze? Ovvero girano troppo velocemente e vanno incontro a rotture?

 

[1998K]

Beh a folle e senza carico il fuori giri è più dannoso di quello fatto in marcia.
La mia vecchia non ce l'ha questo limitatore

sul w202 benzina invece era presente il taglio a 4000giri

 

[1998K]

perchè è più dannoso?

perchè senza un carico (resistenza delle ruote, dell'aria ecc) il motore su di giri si può danneggiare

 

[espritcdi]

perchè è più dannoso?

Perchè si sbiella

Forse perché non in marcia i giri vanno a superare le normali tolleranze? Ovvero girano troppo velocemente e vanno incontro a rotture?

Esatto, non c'è carico,(come dice 1998K) non c'è opposizione...non c'è democrazia

sul w202 benzina invece era presente il taglio a 4000giri

Azz si saranno mica dimenticati allora con la mia, a parte che col kompressor forse è più importante averlo il limitatore(?)

 

[Don]

vabè ma non sono sempre quelli i giri del motore anche se non ha carichi o resistenze ecc?

 

[Stefbenz]

no....esempio

sei in 5a a 2.000 giri a x km\h...trovi una salita, tu per tenere quella velocità dovrai accellerare dato che giri diminuiranno

 

[Don]

ma a tot giri non corrisponde tot velocità?
quindi in salita acceleri per mantenere i giri e tot velocità,non è che aumenti i giri per mantenere tot velocità ma solo l'accelerazione,cioè dai solo più gas.

 

[laby]

Donato a leggerti mi è venuto mal di testa ... e non mi capita spesso.

 

[Stefbenz]

ehm...

http://persbaglio.ilcannocchiale.it/mediamanager/sys.user/30093/moment.png

a tot giri corrisponde tot velocità e fin qua non c'è dubbio (eccetto quando si va verso velocità elevate che la resistenza aerodinamica ''consuma'' cavalli)

mettiamo guida a velocità costante (cioè senza accellerazione nè decelerazioni)

x giri y velocità z gas , per muoveri l'auto ha bisogno di j potenza

trovi la salita

x giri y velocità 2z gas, perchè per muoversi l'auto ha bisogno di 2j potenza

come dire quando trovi la salita per non farla scendere di giri accelleri proporzionalmente alla salita.

 

[Don]

infatti è quello che ho detto io,acceleri ma i giri son sempre quelli...
ad esempio se in discesa stai a 2000 giri di seconda a 30km/h la stessa cosa vale se sei in salita con la differenza che in salita acceleri di più mentre in discesa di meno o addirittura non acceleri proprio,ma i giri sempre quelli sono!

 

[Don]

Donato a leggerti mi è venuto mal di testa ... e non mi capita spesso.

allora vuol dire che stai apprendendo la lezione,bravo!
impara l'arte e mettila da parte.

 

[espritcdi]

Ma l'esempio più scemo che mi viene in mente...
Prendi una cyclette da camera, la imposti al minimo sforzo, proprio in modo che il volano giri libero e ti leghi i piedi ai pedali Poi parti a pedalare a più non posso e fai conto che devi pedalare per forza perchè non è a ruota libera, ti si spaccano le gambe.
Inchia devo bere meno la sera, che esempio mi è uscito

 

[Stefbenz]

lol

esprit è come andare su una cyclette e sbilanciarsi da un lato per fare la curva...il paragone è questo...