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sostituzione giunto di trasmissione

marcoW201

marcoW201

MBenz Dilettante
25/2/13
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ROMA
Giunto di trasmissione : pareri

Buongiorno a tutti ,

vorrei chiedere un vs. parere in merito al giunto di trasmissione che, almeno sulla mia macchina è un pò il tallone di achille in quanto ogni 100.000km c.ca inizia ad avere un pò di gioco e in rilascio avverto sempre quel rumore meccanico tipico di una trasmissione quasi alla frutta.

L'ultima volta lasciandomi convincere da un'amico :mad::mad: sostituii il tutto ( giunto, smorzatore di vibrazioni sull'asse e cuscinetti ) con materiale commerciale non originale ed ora dopo 100.000km inizia già a dare i primi segni di cedimento....specifico tralaltro che, il mio stile di guida è alquanto bradipo quindi pochi maltrattamenti a frizione e trasmissione stessa.

Che voi sappiate esiste un marca più performante per tali organi meccanici ( in termini di durevolezza e qualità costruttiva ) che può essere considerata in sostituzione di "mamma mercedes" o mi conviene cmq rivolgermi alla casa ? ( non vorrei fare il lavoro e ritrovarmi a breve col medesimo problema )

Grazie anticipatamente per le risposte.

Marco
 
marcoW201 ha detto:
Buongiorno a tutti ,

vorrei chiedere un vs. parere in merito al giunto di trasmissione che, almeno sulla mia macchina è un pò il tallone di achille in quanto ogni 100.000km c.ca inizia ad avere un pò di gioco e in rilascio avverto sempre quel rumore meccanico tipico di una trasmissione quasi alla frutta.

L'ultima volta lasciandomi convincere da un'amico :mad::mad: sostituii il tutto ( giunto, smorzatore di vibrazioni sull'asse e cuscinetti ) con materiale commerciale non originale ed ora dopo 100.000km inizia già a dare i primi segni di cedimento....specifico tralaltro che, il mio stile di guida è alquanto bradipo quindi pochi maltrattamenti a frizione e trasmissione stessa.

Che voi sappiate esiste un marca più performante per tali organi meccanici ( in termini di durevolezza e qualità costruttiva ) che può essere considerata in sostituzione di "mamma mercedes" o mi conviene cmq rivolgermi alla casa ? ( non vorrei fare il lavoro e ritrovarmi a breve col medesimo problema )

Grazie anticipatamente per le risposte.

Marco
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x info se puo' servire, sul 200 kompressor che avevo mi ero accorto di questo lasco e il capo officina Mercedes dopo avergli fatto provare e vedere la cosa mi disse di non preoccuparmi che puo' rimanere cosi.
Ora ovviamente non posso sapere che tipo di problema comporta a te, per quanto mi riguarda me ne ero accordo solo per una rumorosita' dalla trasmissione quando, macchina in folle, scendevo su una discesa con i sapietrini. Per il resto non ho mai avvertito problemi.
 
Ciao 1998K , e grz delle info

In realtà, come hai giustamente precisato , la trasmissione un pochino lenta non comporta nessuna problematica ( ovviamente con un uso normale del mezzo ) salvo quella appunto di avvertire un pò di rumori meccanici. E' però comunque da tenere sotto osservazione dato che, a lungo andare potrebbe rompersi la sede di alloggiamente degli innesti ( in materiale gommoso/pvc ) sulla giunzione elastica e poi sarebbero problemoni... Quando smontai la mia a 180.000km mi accorsi infatti che era ridotta parecchio malino e che era assolutamente meglio cambiarla...

questo è il giunto elastico della mia e il problema è proprio che si logora la parte di gomma ( quella nera )

giunto elastico.JPG
 
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intressante la foto che sicuramente aiuta a chiarire bene.

Direi che a questo punto é proprio quel giunto di comma l'anello debole della "catena". In Merz che dicono?

Mi sa' che non é una cosa rara a sto punto. Ma soprende anche considerando la generale robustezza e chilometraggio che fanno le Merz storiche dunque la domanda finale é: viene cambiato spesso oppure anche cosi deformato va avanti e resiste (rumori a parte).

Ciao
 
Sentendo i pareri di altri forumisti sembra in effetti che, almeno sui modelli datati tipo la serie w201 ( 190E ) il problema sia comune, l'affidabilità credo dipenda dal grado di deterioramento del giunto stesso.

:wave:
 
mah ste.., se dura altri 100.000 km ,puo metterne uno qualunque tanto in mezzora lo monta non e' che deve rifare il motore...
 
Premetto non so dare info utili:) Ma non è che le diesel lo hanno più resistente? Sulla mia ok non ho tanti km (130K), ma non fa rumore nulla.
 
espritcdi ha detto:
Premetto non so dare info utili:) Ma non è che le diesel lo hanno più resistente? Sulla mia ok non ho tanti km (130K), ma non fa rumore nulla.
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considera che sulla mia l'avevo sentito perchè era manuale e mettevo in folle per sentire non ci fossero rumori, sul CA capita meno spesso di fare ste prove
 
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1998K ha detto:
considera che sulla mia l'avevo sentito perchè era manuale e mettevo in folle per sentire non ci fossero rumori, sul CA capita meno spesso di fare ste prove
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Si infatti, ricordavo questa cosa, l'avevi detto tempo fa e ricordo che poi provai a metterla in folle in una discesa a finestrini aperti, ma forse la strada era troppo liscia.
 
espritcdi ha detto:
Si infatti, ricordavo questa cosa, l'avevi detto tempo fa e ricordo che poi provai a metterla in folle in una discesa a finestrini aperti, ma forse la strada era troppo liscia.
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ho forse, meglio, non hai nessun lasco.
Da dire poi che sul CA magari anche in folle l'albero è cmq collegato a componenti con maggior inerzia alla rotazione (leggi più pesanti e grossi) e dunque il lasco non lo avverti con il mio "test san pietrini".
 
1998K ha detto:
ho forse, meglio, non hai nessun lasco.
Da dire poi che sul CA magari anche in folle l'albero è cmq collegato a componenti con maggior inerzia alla rotazione (leggi più pesanti e grossi) e dunque il lasco non lo avverti con il mio "test san pietrini".
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Già...chissà, sta di fatto che non sento rumori di enssun tipo da sotto la car, ma chissà se quando c'è questo lasco si possa sentire un "gioco" in rilascio e ripresa, cerco di spiegarmi, do gas, tolgo gas e ridò gas, a colpetti si sentirà se c'è gioco?
 
espritcdi ha detto:
Già...chissà, sta di fatto che non sento rumori di enssun tipo da sotto la car, ma chissà se quando c'è questo lasco si possa sentire un "gioco" in rilascio e ripresa, cerco di spiegarmi, do gas, tolgo gas e ridò gas, a colpetti si sentirà se c'è gioco?
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eh in effetti sarebbe da capire se sarebbero avvertibili anche con il CA. Cmq dico di non svegliar il solito can che dorme :) alla ricerca di problemi che non hai, e cmq alla fine per capirlo penso che basti alzare la car sul ponte e a mano vedere se ci son laschi.
 
In realtà , la prova sarebbe corretto farla con le ruote motrici sollevate da terra e con la macchina in folle, sulla mia ad esempio con le ruote a terra e con il cambio in folle non si avverte nessun rumore, nè giochi.

Viceversa mettendo la macchina sul ponte ( ma andrebbe bene anche sollevarla con due cavalletti oleopneumatici ) e facendo girare a mano le ruote ( ovviamente col freno a mano disinserito ) si avverte subito il rumore meccanico dei giochi.
 
I giunti di trasmissione nelle alfa ogni tanto vanno cambiati. Sono componenti stressati dalla trazione, sono in gran parte di gomma e ogni tanto vanno cambiati.

La frequenza non saprei quantificarla, probabilmente una decina d'anni, ovviamente dipende anche dai km e soprattutto dal tipo di uso.
Se si è sempre in autostrada a 200 fissi si avrà un'usura, se si è tutte le sere a fare traversi da 10 anni passiamo a 6 mesi hehehe
 
Certo che deve esser una parte ben sollecitata, non ho presente come sia dal vivo. Ma si cambia tutto o solo la parte in gomma?
 
Interessante questo esagonale, ma come si farà a bilanciarlo?
Come dicevate tempo fa sulle Alfa è necessario per via del nr giri che fa, non pensavo fosse necessario pure sulle nostre.
 
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