La 125 aveva un solo carburatore doppio corpo, mentre la 130 ne aveva 2 doppio corpo e mi ricordo che Rohrl provando la 130 dissee che era molto meglio della precedente. I consumi erano belli corposi già a velocità costante, immagino che usandola sportivamente aumentassero un bel po'.
Augurandoti che ti capiti tra le mani qualche auto meglio costruita, pur se piccola (quale la Classe A attuale), la Linea l'ho vista, dimensioni da classe media con motori piccoli, non per nulla la vendono solo in qualche Paese, la VW Jetta in realtà esiste anche con motori più grossi come i 2 litri ed è tutt'altra cosa.
Anch'io rimasi sconcertato dalla Clio 3 volumi, ma all'est ed in Turchia (+ Spagna) piacciono le 3 volumi; in Cina costruiscono anche Citroen a 3 volumi come la Zx, la 4, la 6, insomma ci piazzano dietro qualcosa per farle diventare berline.
, i tamponi li aveva, ma le molle no. La ritmo dietro aveva una balestra trasversale da ruota a ruota, ne sono sicurissimo, derivava dalla 128. Se la caricavi e poi scaricavi restava col culo a terra finchè non la muovevi. Infatti carica/scarica variava la campanatura posteriore in un modo assurdo.
