bene espritcdi.
Per curiosità i dischi e pastiglie dietro come erano? Io ho cambiato le pastiglie dietro della mia poco tempo fa a 70000km ed erano da cambiare effettivamente mentre i dischi sono erano molto poco consumati.
ciao
cambio liquido freni C220 W203
- Autore discussione MaRiUs86
- Data d'inizio
bene espritcdi.
Per curiosità i dischi e pastiglie dietro come erano? Io ho cambiato le pastiglie dietro della mia poco tempo fa a 70000km ed erano da cambiare effettivamente mentre i dischi sono erano molto poco consumati.
ciao
Ci mancherebbe
Però i prezzi singoli non li ricordo, il tutto 185€ (pasticche anteriori e posteriori più dischi posteriori e le due spie usura anteriori).Dunque la mia ha 118000 km e e i dischi dietro avevano un bordino di un mm direi, le pastiglie ne avevano ancora di ferodo, ma non le ho controllate perfettamente, potrei dire fesserie ma credo 3-4 mm c'erano. Però a parte che son piccolissime erano belle impastate nella sede.
L'amico che ha fatto il lavoro è moooolto meticoloso. Ha pulito tutto alla perfezione e oggi ho provato la car, c'era il diluvio universale ma azz ora si che frena!!! E ancora le pastiglie anteriori si devono assestare. Appena sfiori il freno già la car riduce molto la velocità. Son molto contento
Lo ringrazio anche pubblicamente dato che magari passa a leggere
grazie esprit ,penso che non hai speso molto,anzi mi sembra un'ottimo prezzo,anche se non so la ATE che prezzi abbia,ma mi sembra abbastanza alla mano visto la tua spesa.
brembo forse costa troppo.
quando li cambierò mi orienterò pure io sulla ate,oppure ferodo,non sò,quello che trovo..
,penso che non hai speso molto,anzi mi sembra un'ottimo prezzo,anche se non so la ATE che prezzi abbia,ma mi sembra abbastanza alla mano visto la tua spesa.brembo forse costa troppo.
quando li cambierò mi orienterò pure io sulla ate,oppure ferodo,non sò,quello che trovo..
direi che le condizioni di consumo siano buone considerazione dei km (da per scontato che non erano mai state cambiate prima). Io, come detto, a 70000km le avevo finite al post.
ciao
Ciao Rosario, ok ma allora le originali quali saranno, perchè le ATE sporcano di brutto i cerchi, ora siccome dietro avevo delle textar ed erano nel mio caso quellle montate in origine mi vien da pensare che c'erano anche davanti perchè una volta non sporcavano così tanto. Forse una volta, ai tempi della w202 mettevano textar, oggi ATE a quanto leggo in giro.
Noi ne abbiamo consumato meno di un litro per cambiarlo tutto, lo abbiamo solo aspirato senza agire sul freno.
Si son sicuro fossero le originali al posteriore, dipenderà anche dai percorsi, forse tu hai fatto più autostrada.
Si avrei messo le ferodo in alternativa.grazie esprit
brembo forse costa troppo.
quando li cambierò mi orienterò pure io sulla ate,oppure ferodo,non sò,quello che trovo..
Ovvio, l'anteriore ha il 70% della funzione frenante.
Per le pastiglie, se il problema è lo sporco (a parte scegliere cerchioni che non facciano apparire lo sporco), potete vedere se c'è qualche pastiglia omologata MB per il mercato giapponese, loro, non solo chi si occupa di tuning, hanno il desiderio di avere vetture e cerchi sempre puliti.
tanto per info le past posteriori prese in Merz erano Textar.
In merito al consumo pensi che facendo più autostada si consumano di più?
Sapevo anche che nelle frenate leggere (cioè non quelle energiche dove sappiamo che lavora quasi solo l'anterore), come dire nei rallentamenti, lavorano di più le pastiglie posteriori, forse me l'avevi detto tu?
Boh per il consumo ho sparato e mi sa che non sarà così, certamente si consumano se uno frena tanto:lol: Montagna?tanto per info le past posteriori prese in Merz erano Textar.
In merito al consumo pensi che facendo più autostada si consumano di più?
Sapevo anche che nelle frenate leggere (cioè non quelle energiche dove sappiamo che lavora quasi solo l'anterore), come dire nei rallentamenti, lavorano di più le pastiglie posteriori, forse me l'avevi detto tu?
No io non ho mai detto nulla riguardo l'ultima affermazione
In genere sono uno che faccio frenate leggere, anche se mi è stato detto che sarebbe meglio frenare subito decisamente e poi mollare graduatamente, è meglio per i freni, vi risulta?
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che siano più performanti non lo di perché ho messo sempre le originali .... Ma e vero che non sporcano tanto i cerchi
Boh per il consumo ho sparato e mi sa che non sarà così, certamente si consumano se uno frena tanto:lol: Montagna?
No io non ho mai detto nulla riguardo l'ultima affermazione
In genere sono uno che faccio frenate leggere, anche se mi è stato detto che sarebbe meglio frenare subito decisamente e poi mollare graduatamente, è meglio per i freni, vi risulta?
Più che subito, dare pompate secche rilasciando il pedale, piuttosto che (specie in montagna) stare a frenare a lungo premendo poco; salvaguardi pastiglie e sopratutto dischi (ed in casi tipo discese dallo Stelvio, salvaguardi anche il liquido frenante da eventuali vapour lock) perchè le temperature nel secondo caso continuano a salire, non hanno tempo di smaltirsi. Considera inoltre che frenando poco a lungo, le pastiglie si vetrificano e quindi bisogna dare frenate energiche per risistemarle (o almeno tentare)
Io tendo, non in montagna, a far frenate lunghe e leggere, diciamo che se so che a tal punto devo fermarmi incomincio a lasciar il gas prima e poi freno e comunque frenata leggera. Diciamo che trovo poco confortevole la frenata secca, poi quando vedo donzolare la testa dei passeggeri in frenata mi scoccia:lol: (oltre che rompono).
Quoto pienamente
anche io , campione ( mi dicono ) di guida fluida , con mio padre vomito in 5 minuti , frenate repentine ,continue correzioni improbabili o superflue al volante
Per frenate "secche", intendo dire tipo tambureggiando sul pedale freno come fosse un tastino Morse; in montagna invece ovviamente sono più brusche ..... poi alternando con quelle più dolci, si evita la vetrificazione delle pastiglie; ovvio che col manuale usi il freno motore, vedo tanti che su auto sicuramente a cambio manuale, continuano a tenere giù il freno perchè scendono in 3a invece che in 2a.
Ultima modifica:
E qual'e il vantaggio se poi consi o freni .... secondo me , scendendo in 2a hai più freno motore , non usi tanto i freni ed hai tempo x fare altro ... Hihihi 3in1