cambio automatico nag 5 '' odissea''
- Autore discussione ciro1982
- Data d'inizio
Fai questa prova per ....... ri-settare a valori di fabbrica:
1. Chiave in posizione 2 (non avviare). 2. Schiacciare acceleratore fin in fondo e tenerlo per 5 sec. 3. Chiave in posizione 0 "spento" (non staccare la chiave), lasciare l’acceleratore. 4. Aspettare 2 min finché il sistema non sia ri-settato.
provare non costa nulla , dimmi anche i gradi ad auto calda !!!! ciaoooo
1. Chiave in posizione 2 (non avviare). 2. Schiacciare acceleratore fin in fondo e tenerlo per 5 sec. 3. Chiave in posizione 0 "spento" (non staccare la chiave), lasciare l’acceleratore. 4. Aspettare 2 min finché il sistema non sia ri-settato.
provare non costa nulla , dimmi anche i gradi ad auto calda !!!! ciaoooo
E posto anche il gruppo elettroidraulico che comanda insieme alla centralina .. il cambio automatico :
e con schema sotto vi sono , 6 valvole solenoidi , due sensori , la presa che alloggia la spina elettrica .
Gruppo elettroidraulico
1 CONNETTORE ELETTRICO A 13 POLI
2 ELETTROVALVOLA ESCLUSIONE CONVERTITORE DI COPPIA
3 ELETTROVALVOLA PASSAGGIO 2 -> 3 MARCIA
4 ELETTROVALVOLA REGOLAZIONE PRESSIONE DI MODULAZIONE
5 ELETTROVALVOLA REGOLAZIONE PRESSIONE DI INNESTO
6 ELETTROVALVOLA PASSAGGIO 1 -> 2 E 4 -> 5
7 ELETTROVALVOLA PASSAGGIO 3 -> 4 MARCIA
8 SENSORE DI REGIME 2
9 SENSORE N GIRI
come si può vedere le valvole hanno questi compiti , quindi non è escluso che il problema possa risiedere li ... e non sottovaluterei i due sensori , concludendo anche se hanno cambiato la piastra elettrica .. è da valutare bene .... ciaoooo
e con schema sotto vi sono , 6 valvole solenoidi , due sensori , la presa che alloggia la spina elettrica .Gruppo elettroidraulico
1 CONNETTORE ELETTRICO A 13 POLI
2 ELETTROVALVOLA ESCLUSIONE CONVERTITORE DI COPPIA
3 ELETTROVALVOLA PASSAGGIO 2 -> 3 MARCIA
4 ELETTROVALVOLA REGOLAZIONE PRESSIONE DI MODULAZIONE
5 ELETTROVALVOLA REGOLAZIONE PRESSIONE DI INNESTO
6 ELETTROVALVOLA PASSAGGIO 1 -> 2 E 4 -> 5
7 ELETTROVALVOLA PASSAGGIO 3 -> 4 MARCIA
8 SENSORE DI REGIME 2
9 SENSORE N GIRI
come si può vedere le valvole hanno questi compiti , quindi non è escluso che il problema possa risiedere li ... e non sottovaluterei i due sensori , concludendo anche se hanno cambiato la piastra elettrica .. è da valutare bene .... ciaoooo
Riepilogando .....
qiesta officina di Benevento con €1400,00 mi ha cambiato convertitore , olio piastra ellettroidraulica e piastra elettrica , sensori, spinette , filtro , guarnizione ... ovvio si parla di pezzi rigenerati.. poi dopo due settimane mi ha cambiato in garanzia di nuovo il convertitore perché sfasavano i giri, ad oggi il cambio da dei colpi bruschi ... ora lui mi dice che se non sistemiamo questa centralina a035 545 42 32 che manda segnali sbagliati romperemo tutti i convertitori.
L auto si stabilizza poco sotto i 90 gradi , radiatore e pompa acqua cambiato da una settimana.
qiesta officina di Benevento con €1400,00 mi ha cambiato convertitore , olio piastra ellettroidraulica e piastra elettrica , sensori, spinette , filtro , guarnizione ... ovvio si parla di pezzi rigenerati.. poi dopo due settimane mi ha cambiato in garanzia di nuovo il convertitore perché sfasavano i giri, ad oggi il cambio da dei colpi bruschi ... ora lui mi dice che se non sistemiamo questa centralina a035 545 42 32 che manda segnali sbagliati romperemo tutti i convertitori.
L auto si stabilizza poco sotto i 90 gradi , radiatore e pompa acqua cambiato da una settimana.
Lui sostiene che o deve riprogrammare la centralina esistente o bisogna settare la nuova ... e possono farlo solo in Mercedes , ma mi diceva che non tutte le officine Mercedes hanno la competenza per poterlo fare quindi provvederà lui a portarla in Mercedes Benevento dove ha un rapporto di collaborazione... a Foggia dopo essersi preso 110€ mi hanno detto di cambiare il convertitore
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Ciao ciro1982 ,
Direi che già al primo intervento doveva essere studiato/valutato per bene tutto , ma dopo due settimane ( come scrivi sotto ) cambia il convertitore ? perchè ?... non a valutato nuovamente ? ,Ora dice che la colpa è della centralina che invia segnali errati ? sia djlight che il sottoscritto ti abbiamo già scritto ( e l'ho scrivi pure tu.. che dalla diagnosi mercedes non risulta che la centralina sia ko ) se fosse ko stanne certo che lo segnalerebbe !!!
In pratica ha cambiato tutto , il modulo che comanda il cambio automatico , ma non le valvole solenoidi ... ( guarda i compiti che hanno ... ) .
Ma ora si prende la responsabilità di portare l'auto in mercedes , dopo di che non ha più attenuanti ( chiedi il costo o se rientra .... come dovrebbe essere nella spesa del primo intervento ... perchè auto doveva funzionare bene da subito ) .
Dopo non ha scusanti ...... incrocio le dita ..... ciaoooo
Direi che già al primo intervento doveva essere studiato/valutato per bene tutto , ma dopo due settimane ( come scrivi sotto ) cambia il convertitore ? perchè ?... non a valutato nuovamente ? ,Ora dice che la colpa è della centralina che invia segnali errati ? sia djlight che il sottoscritto ti abbiamo già scritto ( e l'ho scrivi pure tu.. che dalla diagnosi mercedes non risulta che la centralina sia ko ) se fosse ko stanne certo che lo segnalerebbe !!!
In pratica ha cambiato tutto , il modulo che comanda il cambio automatico , ma non le valvole solenoidi ... ( guarda i compiti che hanno ... ) .
ciro1982;n198771 ha detto:
Ma ora si prende la responsabilità di portare l'auto in mercedes , dopo di che non ha più attenuanti ( chiedi il costo o se rientra .... come dovrebbe essere nella spesa del primo intervento ... perchè auto doveva funzionare bene da subito ) .
Dopo non ha scusanti ...... incrocio le dita ..... ciaoooo
