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slittamento frizione W203

L

lucio

MBenz Emergente
12/6/06
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milano, Italy.
slittamento frizione W203

ciao a tutti
volevo sottoporvi un problema...
c 220 cdi del 2002 con 210.000km manuale

avverto uno slittamento della frizione nelle marce alte....(esempio 100kmh in 5, si preme acceleratore a fondo e si sente slittamente con aumento giri piu che proporzionale rispetto ad aumento velocita per poi metteresi a posto)

l ho portata da un meccanico di fiducia, sostiene che, dopo averla provata, la frizione sia ancora buona non presentandosi assolutamente il problema nelle marce basse, neppure a freno di stazionamento tirato..

mi ha detto che potrebbe essere semplicemente da cambiare l olio freni/frizione e fare uno spurgo

qualcuno ha esperienza in merito?

oltretutto mi chiedevo, l elettronica puo far staccare la frizione in caso di slittamente ad esempio volontario, mi chiedevo se fosse possibile cambaire la taratura di questo stacco...il mio meccanico dice che cambiare i valori puo poi dare problemi poi nelle marce basse

qualcuno ha avuto questo problema? è stato risolto con cambio olio e spurgo?
invece cambio frizione? su che prezzi siete stati?

grazie a tutti

Lucio
 
Ciao Lucio , veramente io credo che cambiare l'olio non serva a niente ,credo in oltre che l'elettronica non faccia slittare la frizione a chi lo vuol fare,
non ero al corrente che esistesse una frizione sul cambio manuale mossa da un comando gestito eletronicamente
 
Ho la tua identica macchina, stesso anno stessi chilometri. A volte mi capita di sentire slittare la frizione, ma soprattutto quando cambio a marce basse. Prova a fare una partenza su una salita ripida: è la prova del 9. Altre volte ki sono accorto che in effetti non è la frizione che slitta... ma le gomme che sono liscissime.
 
Cambiare liquido dei freni e spurgo è una buona cosa, ma solo per i freni, la frizione anche se comandata dallo stesso liquido non ne gioverà assolutamente.
A me anni fa successe la stessa cosa, slittava in terza e quarta solamente, era l'olio del cambio che passava nella frizione, si era rotto un paraolio e ungeva un pò il disco frizione. In poche parole per me è da rifare la frizione.
Mi verrebbe da dirti di cambiare anche meccanico:lol: scusami.
 
grazie per le risposte:

allora
in salita nessun problema la frizione attacca
in 1 -2 la frizione attacca bene, anche in salita, anceh fino a regime max
in 3 molto raramente e solo con ripresa da giri bassi e pestando su aacceleratore lo fa (intendo ovviamente a frizione rilasciata)
in 4-5 invece la cosa è molto piu frequente, lo si avverte nelle riprese senza scalare (e frizione ovviamente rilasciata), i giri salgono di 1-2-300giri per poi tornare giusti quando la frizione ha finito di slittare.

idee?
 
Ragazzi mi spiegate il funzionamento di questa frizione comandata eletronicamente su un cambio manuale ?
non ne conoscevo l'esistenza
 
Teo ha detto:
Ragazzi mi spiegate il funzionamento di questa frizione comandata eletronicamente su un cambio manuale ?
non ne conoscevo l'esistenza
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Che io sappia non esiste nulla di tutto ciò. Ci sono ma per altri scopi le servofrizioni, ma sono adattamenti ...
Comunque tornando al problema ribadisco che secondo me li è finita la frizione o olio del cambio che trasuda sul disco. Il meccanico è un pò fantascentifico:)
 
Ultima modifica:
Elettronica su un cambio manuale standard? Qualunque olio che sgocciolasse sul disco frizione lo farebbe slittare con qualunque marcia, se l'attrito delle guarnizioni è ancora buono, non è necessario sostituirla immediatamente, un ulteriore prova puoi caricare il bagagliaio di mattoni o simili e vedere come si comporta rilasciando la frizione.
 
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esatto, è quallo ceh dice anceh il mio meccanico: se la frizione è da sostituire....il problema dovrebbe essere evidente in tutte le marce (non solo quelle alte)
oltretutto in 1-2-3 la frizione attacca benissimo.
faccio notare che ho provato a tirare anceh le marce alte 4-5 fino massimo dei giri e la frizione tiene, il problema si presenta invece in modo evidente solo in 4-5-6 con giri bassi e premendo l'acceleratore per riprendere senza scalare con uno slittamento che porta i giri a 2-300 giri sopra il regime, per poi tornare in basso e riattaccare

non so neppure se andare in mb
 
Stefbenz ha detto:
non elettronica, servoassistita idraulicamente, e penso che quella della C sia così (idem mio paje)

serve a ridurre di molto lo sforzo quando si preme sul pedale, ci si accorge perchè il pedale scende ''regolare''
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allora sarà così anche sulla mia dato che scende regolare e in più a frizione schiacciata si sente anche il tipico "rumorino" di quando è in funzione una pompa,esempio il servosterzo idraulico.
 
Al giorno d'oggi è normale che sia adottata la frizione idraulica, del resto sono più di 30 anni che è montata da Alfa Romeo, Bmw, Mercedes, ecc.... sui loro modelli. Se il liquido freni serve anche la frizione (o più raramente, se esiste un contenitore separato per freni e frizione) è idraulica.
Visto che lo fa a basso nr di giri, può essere normale, o meglio se lo fa con marce alte riprendendo da 1500 giri è un discorso, se invece (essendo diesel) lo fa anche a 3000 giri mentre si passa alla marcia superiore, allora è un discorso meno favorevole; ovvio che col tempo il materiale d'attrito dela frizione si consuma, ma una frizione consumata te ne accorgi tenendo il piede sul freno e rilasciando di colpo la frizione, se il motore si ferma di colpo, è ok. Oppure tenendola solo con acceleratore e frizione in rampa di salita, anche in quel caso puoi vedere come si comporta.
 
Ultima modifica:
mai sentito di servofrizioni elettronici o pompe elettriche x il servofrizione,sempre e solo frizione idraulica,ovvero una pompa come quella dei freni e un pistoncino posto sulla leva della frizione.....
l'unica parte elettronica che interferisce con la frizione di un manuale può essere il sistema di controllo della trazione/stabilità.
 
Ultima modifica:
arwey ha detto:
mai sentito di servofrizioni elettronici o pompe elettriche x il servofrizione,sempre e solo frizione idraulica,ovvero una pompa come quella dei freni e un pistoncino posto sulla leva della frizione.....
l'unica parte elettronica che interferisce con la frizione di un manuale può essere il sistema di controllo della trazione/stabilità.
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Son di nuovo un mimo
 
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