Problema temperatura w202 c200cdi
- Autore discussione c200cdi
- Data d'inizio
Di solito e sarà come la mia, la temperatura sta spaccati 80 gradi, se si spinge sale 3-4 mm non di più, sotto gli 80 sarei come C200cdi, cioè un pò in paranoia, però in effetti se la lancetta sta 1mm sotto gli 80 non mi preoccuperei.
Magari dico una fesseria, l'EGR è funzionante? Anche se a dir la verità se fosse chiusa dovrebbe essere lenta solo ad andare in temperatura.
Magari dico una fesseria, l'EGR è funzionante? Anche se a dir la verità se fosse chiusa dovrebbe essere lenta solo ad andare in temperatura.
se è bloccata chiusa dovrebbe scaldare di piu... i gas di ricircolo hanno proprio la funzione di raffredare la combustione. se bloccata aperta dovrebbe raffreddare di+.
mi sembra strano pero.. se fosse bloccata qualche errore dovrebbe darlo.. strano davvero... solitamente è il termostato...
mi sembra strano pero.. se fosse bloccata qualche errore dovrebbe darlo.. strano davvero... solitamente è il termostato...
Boh io avevo provato a chiuderla ma ci metteva un sacco di tempo ad andar in temperatura d'inverno. Comunque sia è vero che diminuisce le temperature in camera di scoppio con i gas di ricircolo, però son gas di scarico caldi, mentre se chiusa aspira aria fredda esterna sempre. Sempre che tutto il mio ragionamento regga chiaramente.
Per gli errori EGR sulla 202 non c'è problema, almeno io provai e nessun errore, credo sia totalmente pneumatica.
Per gli errori EGR sulla 202 non c'è problema, almeno io provai e nessun errore, credo sia totalmente pneumatica.
come sempre sei una spanna avanti a Tony220.. :roargh:
i coperchi superiori lo escluderei... anche se camminassi col cofano aperto la valvola starebbe chiusa sino a raggiungimento temperatura.
è una cosa semplice quanto strana! la ventola abbiamo detto che non sta sempre attaccata.... il liquido di raffreddamento è eccessivo di antigelo? la maggior parte deve essere acqua ..provato a sostituirlo tutto?
ma alla Mb hai provato a chiedere?
In che senso? No no questa è una cosa che non penso mai in assoluto.
Quoto, per l'antigelo deve essere 50% puro e 50% acqua però se non ricordo male.
E no perchè lui ha detto che la temperatura è bassa (= a quella segnata dalla lancetta) anche da OBD, ovvero da diagnosi:ka:
Informazione Pubblicitaria - Continua a leggere sotto
Esprit scherzo, il tuo ragionamento sui gas caldi fila piu del mio,tutto qui.
Scasate, ma una diagnosi in mercedes o centro bosh? Io oltre a cambiare tutto il liquido e pulire a nuovo egr non ci farei nulla imho
Scasate, ma una diagnosi in mercedes o centro bosh? Io oltre a cambiare tutto il liquido e pulire a nuovo egr non ci farei nulla imho
Ultima modifica:
si ma usano lo stesso impianto......credimi se il riscaldamento funziona bene e il termostato e' nuovo tu quel motore lo puoi mettere hai 4 venti in scandinavia la temperatura a regime sara' sempre di 76/85 gradi ( ottima ) ,provare con termometro a immersione per credere
Si sono d'accordo, ma sai com'è, quando poi hai una centralina che deve sapere che sei oltre i 70 gradi per far fermare il webasto poi la faccenda diventa critica, non mi sembra arrivi a 85, non arriva nemmeno a 80 a quanto capisco, se tutto deve comunicare (le centraline) sarebbe bene arrivare alla temperatura d'esercizio, se tu hai la car che arriva a 85 gradi reali ma la centralina ne rileva 65, non avrai una iniezione ottimale comunque.
La strumentazione prende il segnale come già detto da linea CAN tramite il sensore posto sulla scatola termostato che è stato sostituito in concomitanza del termostato. Da diagnosi la temperatura rilevata in centralina è la stessa indicata da strumento. Il liquido è nuovo diluito al 50/50. Tant'è che quando segna 70°C il tubo sopra il termostato è tiepido quasi freddo mentre quello che viene dal motore caldo. Per sentire caldo il tubo sul termostato devo mettermi da fermo per più di 15min a sgassare per far salire la temperatura. Diventa caldo a 85 °C cioè quando apre il termostato.
1
123rosario
Ospite
la mia opinione anche se ho letto pochi post, è che temperatura d'esercizio (dentro il monoblocco) e temperatura dell'impianto li divido in due parti e in mezzo la valvola termostatica con il bulbo del liquido refrigerante.
se qualcosa non dovesse funzionare guardo ciò che stà in mezzo perchè da loro dipende tutto.
se qualcosa non dovesse funzionare guardo ciò che stà in mezzo perchè da loro dipende tutto.
Mi sembra abbia lo stesso comportamento della Mia...arriva veloce ai 65/70 e poi si ferma ....per fare il salto successivo ed arrivare agli 85° bisogna fare 30Km. con andatura spinta. Quando la mia era più giovane non ricordo questo comportamento ...arrivava costantemente e velocemente agli 80/85 e li stava.
Bisognerebbe cercare nel web sui forum europei etc. ma credo che questa anomalia abbia qualche causa. Io per ora non sono riuscito a trovare casi simili...complice il problema della lingua ...anche se google translater aiuta.
Bisognerebbe cercare nel web sui forum europei etc. ma credo che questa anomalia abbia qualche causa. Io per ora non sono riuscito a trovare casi simili...complice il problema della lingua ...anche se google translater aiuta.