macchina che gratta rotti i denti corona motore classe C W203

[santusso]

corona motore d'avviamento

vi ringrazio anticipatamente, ho una mercedes c220 elegance cambio automatico /seq.,del 2004 comprata di seconda mano con 80000 km , da 3 anni circa che ce l'ho , circa 1 mese fa inizio a sentire dei rumori strani quando la mettevo in moto (grattava) e faceva fatica a partire ogni tanto mi succedeva anche in passato , vado dal meccanico di fiducia e mi dice che potrebbe essere il motore d'avviamento ,l'ingrananaggio,ma se mi succede una volta tanto posso anche andare.
4 giorni fa mi lascia fermo al distributore di benzina, chiamo il meccanico che manda il carro attrezzi, la contolla e mi dice che purtroppo si sono rotti i dentini della corona e il danno non è da poco mi fa il preventivo di 1000 euro.
se me l'avesse controllata 1 mese fa si sarebbe risolto il problema senza arrivare a tanto? e il costo? sta forse esagerando un po? visto che non sono andato alla mercedes ma dal mio meccanico di fiducia e sta mettendo pezzi non originali? grazie per la vostra collaborazione

 

[arwey]

la corona fa parte del volano e necessita della sostituzione dell'intero pezzo,ma io non ho mai visto accadere questo tipo di guasto,di solito è il pignone del motorino di avviamento a cedere perchè è appositamente costruito con un mareriale più tenero....
comunque il più delle volte non è nemmeno il pignone che si sgrana,ma semplicemente l'elettromagnete del motorino che non lo spinge a sufficienza....
servirebbero più dettagli sul sintomo....

 

[Stefbenz]

quoto 100% arwey

 

[espritcdi]

se nei 1000 euro è incluso volano e kit frizione il prezzo è buono anzi onesto, perchè se il volano è doppia massa ci vogliono 400 o 500 euro metti 300 euro di kit frizione e 4 ore minimo di lavoro fai i conti ovvio che monta un volano rhiag, che è buono, kit frizione valeo o rhiag.

E' automatica però

 

[espritcdi]

No intendevo che l'auto in questione ha cambio automatico, quindi niente kit frizione

 

[espritcdi]

Mai parlato di volano io Ma di frizione.

 

[arwey]

si,ma se fosse il volano bimassa che si separano le 2 parti avrebbe fatto tutt'altro problema,e avrebbe avuto un evoluzione nel tempo con sintomi diversi prima di rimanere a piedi....
però non è escluso che si siano separati di colpo le parti e si sia allontanata la corona di un paio di cm e il pignone non ci arriva più....
mancano info.....
basterebbe togliere il motorino x capire tutto,ma in una B mi sa che sei già a metà della manodopera totale.....
motore stupido concepito x fare arricchire i meccanici,x qualunque stronzata ci vogliono 3-4 o più ore....

 

[arwey]

credo che semplicemente gli abbiano parlato di denti che si sono sgranati e hanno nominato il volano ....
da li a fare una diagnosi a distanza ne passa parecchio....
attendiamo notizie....
se arriveranno......

 

[espritcdi]

Non è una B ma una C
Comunque ho un amico con una golf con questo problema da forse 6 anni, cambio manuale però, a volte fa delle grattate bruttissime ma parte, a volte non parte ma mi sembra la spinga forse con marcia alta per cambiare punto tra motorino e volano, altre volte parte regolare. Forse il nostro amico è rimasto a piedi dato che non può attuare la parte a spinta dato che ha CA?

 

[arwey]

ooooopppssssss....non avevo fatto caso.......sorry....

allora se è una C non dovrebbe nemmeno avere un bimassa....

il fatto di non fermarsi in posizione giusta non dipende dal volano,perchè quello si ferma dove capita,è il pignone che ha i denti smussati proprio x adattarsi ad inserirsi tra quelli della corona,a volte capita che perda quello smusso,o che l'elettromaggnete non abbia più la forza di spingerlo abbastanza forte e quindi lo si aiuta muovendo il volano con auto in marcia.....

 

[espritcdi]

Per capire un pò, il bimassa sarebbe un volano diviso in due parti mi sembra, serve a smorzare vibrazioni o altro?
La C non lo ha nessuna o perchè è automatica?

 

[arwey]

Per capire un pò, il bimassa sarebbe un volano diviso in due parti mi sembra, serve a smorzare vibrazioni o altro?
La C non lo ha nessuna o perchè è automatica?

esatto,diviso con dei parastrappi in gomma.....
ma io l'ho sempre visto sulle traz ant.....

 

[espritcdi]

Stavo leggendo un pdf adesso di manutenzione volano bimassa, ci sarebbe il primario e il secondario, tra i due se capisco bene c'è del grasso, forse alcuni hanno gommini ed altri grasso? poi vedo molle morbide e rigide, magari sono queste al posto dei gommini.
Comunque mi paiono poco affidabili.
Quindi mi sa che è come dici tu, le TP non lo hanno, meno male

 

[arwey]

le focus td sono afflitte in modo particolare,prima dei 100k km devono sostituirlo,ma anche altre marche,tipo renault ecc..ecc...
tutte diesel e TA....
ma non escludo che possa essere usato anche su qualche TP....

 

[espritcdi]

Vero ho visto, in rete le ford primeggiano.

 

[paoloinweb]

Se non erro solo la 200 cdi non ha il volano bimassa (tipo la mia) di fatti zero problemi di vibrazioni a minimo . Anche le fiat e le ww hanno problemi coi volani. Mio zio sul golf 5 con DSG quando la spegneva la macchina letteralmene saltava e ha spaccato 2 volte i supporti motore (auto con 30.000 k)

 

[1998K]

le focus td sono afflitte in modo particolare,prima dei 100k km devono sostituirlo,ma anche altre marche,tipo renault ecc..ecc...
tutte diesel e TA....
ma non escludo che possa essere usato anche su qualche TP....

cercando un pò pare che anche le BMW attuali abbiano il vlano bimassa...dai vari forum in cui lamentano problemi e rotture pare sia così

 

[arwey]

azzo...devo ricredermi,questa è la corona di un volano di una classe A....
mai vista una cosa simile,sembra fatta di me...a.....
quindi non è impossibile che il problema del nostro amico possa essere come ha detto il suo meccanico....
confesso che non avevo mai visto una cosa del genere.....

 

[espritcdi]

Azz se è conciata!!!

 

[Don]

perchè solo sulle trazioni anteriori il volano bi-massa?
e perchè è meglio non bimassa? premetto che non ne ho mai visto uno di una macchina,ma solo di scooter,motorini.