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Elettrovalvola di comando EGR Classe A W168

Fatto bene a pulire l'EGR, ma l'hai smontata spero, non l'hai pulita montata vero?
 
classista ha detto:
Certo che l'ho smontata!! Non sono così pivello!!!
Cmq era meno sporca di quanto credessi...
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Noo per carità non intendevo quello, solo che poco più su avevi scritto che di auto te ne intendevi poco o nulla, e invece hai fatto un buon lavoro, bravo ancora:)
 
Ahaha infatti sopra avrei dovuto scrivere: "non sono COSI' pivello!" xD
Diciamo che comunque ho seguito le varie guide passo passo e ho fatto poco di testa mia, alla fine tante volte basta un po di buon senso.
Ancora grazie, a presto.
 
Infatti, poi facci sapere.
Ma non ci hai detto che problema ti da la macchina, per caso è in protezione? Non supera i 3000 giri?
Se fosse così potresti provare a chiudere i tubi che vanno alla valvola.
In teoria l'auto va in protezione se c'è una perdita in quel circuito (si stacca un tubicino ad esempio), almeno sulla mia è così. Se ci fosse una perdita proprio nella valvola dovresti momentaneamente bypassarla insomma o escluderla, basta che prma della valvola chiudi i tubetti, tanto se l'EGR non lavora più e se è come la mia non da errori e limitazioni di potenza.
 
Ecco il mio problema: la depressione arriva fino alla valvola a vuoto e li giace, di fatto la mia w168 ora è un turbo-diesel senza turbo.
 
Ok prova se è possibile a fare come ti ho detto allora.
 
Salve a tutti,
l'elettrovalvola è qui!!
E' arrivata proprio quest'oggi e l'ho montata in 5 minuti. Appena messa in moto e per i primi 100mt l'auto sembrava uguale a prima poi però ha iniziato a prendere vigore e in men che non si dica...riecco il turbo!! Finalmente l'EGR funziona e l'auto tira che è una bellezza, specialmente grazie alla pulizia dell'egr stessa la macchina a bassi regimi va molto meglio. Ora farò un piccolo riassunto a favore dei posteri:
Problema auto: ELETTROVALVOLA DI COMANDO, ANCHE NOTA COME VALVOLA A VUOTO, DIFETTOSA.
Sintomi: assenza del "turbo", ovvero la macchina diventa un bel trattore diesel e non ha spinta. Aumentano i consumi e diminuiscono (ovviamente) le prestazioni.
Anatomia del pezzo da sostituire:
l'elettrovalvola vera e propria = 05022013553.jpg con relativo filtro alla sua destra.
Elettrovalvola + filtro = 05022013551.jpg

Dove è situato il pezzo?
Facile, guardando il cofano la trovate sulla destra sotto il serbatoio dell'acqua dei tergicristalli.

E' difficile rimuoverlo/sostituirlo?
Assolutamente no, ci sono riuscito io che conosco poco e niente della meccanica di un auto.

Codici prodotto?
VALVOLA DI COMANDO (VACUUM PRESSURE CONVERTER VALVE) : [h=1]A0005450427[/h]
FILTRO: A0000780956

Considerazione finale: il pezzo esiste SOLO IN VERSIONE ORIGINALE, fabbricato dalla Walher (se non erro), ed è acquistabile (a Roma) al costo di 120 € circa iva compresa. Gli sfasci vendono il pezzo senza neanche sapere di cosa si tratti alla modica cifra di 50€, senza per altro dare nessuna garanzia sul prodotto.
Quindi rivolgetevi alla rete come ho fatto io: ho pagato poco più di 40€ ed il pezzo mi è arrivato a casa integro, con diritto di recesso (giustamente) e garanzia di 30 GIORNI, COMPLETO DI FILTRO (che da solo costa altri 10 euro).
Vi ringrazio per il supporto e rimango a disposizione per ulteriori delucidazioni,
Francesco
 
Ottimo lavoro e recensione utile per tante evenienze; ed ovviamentd fa piacere con un costo basso tutto si sia sistemato..
 
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Ehehe ho avuto anche io la mia in quelle condizioni per qualche km però, e devo dire che non va nemmeno come un aspirato! Molto molto meno!
 
Benissimo.
Ma a me era successo che accidentalmente si era scollegato uno di quei tubicini, è bastato rimetterlo, solo che per un giorno sono andato in giro in quelle condizioni.
 
espritcdi ha detto:
Benissimo.
Ma a me era successo che accidentalmente si era scollegato uno di quei tubicini, è bastato rimetterlo, solo che per un giorno sono andato in giro in quelle condizioni.
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Allora sai di cosa parlo...
Senti sai qualcosa riguardo la pulizia dei collettori?

AGGIORNAMENTO: IL VERO NOME DELL'ELETTROVALVOLA DI COMANDO E' "CONVERTITORE DI PRESSIONE"
 
Ultima modifica:
Ciao Classista, tanto l'importante più che il nome è il P/n che già correttamente hai postato :)
Per i collettori nella A non so nulla mi spiace. Sulla mia ho pulito solo l'EGR un bel pò di tempo fa come hai fatto tu.
Comunque qualora volessi pulirli ovviamente vanno smontati, e se son di plastica volgarmente parlando, non so cosa bisogna usare:ka:
 
Proprio oggi ho fatto pulire la valvola EGR della mia Classe A ed era solo sporca quasi intasata...dopo una ripulita la macchina va bene come prima...
 
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