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come fa a saltare via una ruota ????

Ci tocca aspettare che Marius si informi dal gommista, mi raccomando mi aggiungo ai curiosi!
In effetti per saltar via di colpo o ha messo i bulloni dei cerchi in lamiera su quelli in lega, quindi corti ed hanno abbandonato il mozzo di botto, o si è spaccato il cerchio in zona bulloni, però resta il mistero che si è bucata:ka:
 
Con viti troppo lunghe allora, beh allora il distanziale non centra nulla. L'errore è mettere le solite viti con i distanziali, quindi troppo corte.
 
In gioventù, per poca pratica mi è capitato di rompere stringendoli quelli conici della 500 Fiat, prima uno, giravo con tre buoni, uno spezzato.
Poi ne ho rotto un altro e ho dovuto cambiare il tamburo, il meccanico mi disse, e poi mi è stato confermato da altri, che quelli conici basta accostarli, poi un colpetto a stringere e basta, non si svitano, inutile e dannoso continuare nel serraggio, più gli stringi, più entra il cuneo.
Infatti per questo motivo sui cerchi in lega non vengono messi bulloni a cono ma piatti altrimenti il cono spaccherebbe il cerchio.:)
 
E' vero, su quelli in lega andebbe usata la dinamometrica, alcuni gommisti la usano.
 
che sarebbe la dinamometrica?
un mio amico a spaccato le razze ad un cerchio,non se n'è accorto e praticamente fino a che altre persone non glie lo hanno fatto notare,camminava con solo una razza ..
 
donato ha detto:
-che sarebbe la dinamometrica?

-un mio amico a spaccato le razze ad un cerchio,non se n'è accorto e praticamente fino a che altre persone non glie lo hanno fatto notare,camminava con solo una razza ..
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-In parole povere chiave dinamometrica è una specie di "cricchetto", serve a dare un serraggio controllato in kilogrammetri a viti, dadi e bulloni al giusto valore di coppia.
Si usa con "bussole"(maschi/femmine) di tutte le misure, può essere a scatto(scatta al valore impostato) oppure ad ago(indica il valore che si vuole raggiungere).:)

-Una sola razza? Ora capisco perchè la gente perde le ruote per la strada!:asd:
 
per come guida lui è UN MIRACOLO che non si è staccata la ruota.:asd2:
da noi la chiave dinamometrica si chiama(così ho sentito)chiave a chili,ecco perchè non avevo capito.
 
donato ha detto:
per come guida lui è UN MIRACOLO che non si è staccata la ruota.:asd2:
da noi la chiave dinamometrica si chiama(così ho sentito)chiave a chili,ecco perchè non avevo capito.
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il termine dinamometrica immagino che derivi da "dina", che, nel sistema di misura cgs è l'unità di misura della forza. (1 dyn=0,00001N questo l'ho cercato nn lo ricordavo a memoria:wink:)

cgs= centimentro, grammo e secondo

ovviamente non lo usa nessuno mi pare che tornava comodo ai fisici per il tipo di grandezze che usano in laboratorio

sta cosa me la ricordo dalla prima o seconda superiore:icon29: mi ha sempre colpito

ora bannatemi per OFF topic e percè ho voluto fare il professore:cannabis:
 
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laby ha detto:
Mi pare che è una forza o una resistenza di torsione. Largo ai sapienti.
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forza= newton


torsione= newton metri (una forza di x newton applicata a una distanza di x metri)

reistenza torsionale= newton radiante o newton gradi (cambia l'unità di misura angolare e basta) significa applicare x newton per far torcere il corpo di x gradi


per serrare i bulloni delle ruote, a memoria se non erro son 40n\m.

si può tradurre come applicare 4 kg perpendicolari sulla chiave inglese lunga un metro, o 8 kg su un braccio di 50 cm

e ora mi aggiungo a 1998k:D (nel senso persona a cui piace la fisica)
 
ragazzi .. scusate ma oggi non ho fatto in tempo pasare da quel gommista perche mi hanno chiamato al lavoro ( non lavoro da 6 mesi :( ) e sono appena arrivato .. passero domani pomeriggio sempre se non lavoro ...:D
cmq la chiave dinamometrica la usavo pure io x tiarre i bulloni dei bassamenti che faceva girare la gru .. avete presente ... lo mettevamo a 270 kilogrammi mi sembra ... quando c'era da tirare ... diventavi pazzo ...
 
MaRiUs86 ha detto:
ragazzi .. scusate ma oggi non ho fatto in tempo pasare da quel gommista perche mi hanno chiamato al lavoro ( non lavoro da 6 mesi :( ) e sono appena arrivato .. passero domani pomeriggio sempre se non lavoro ...:D
cmq la chiave dinamometrica la usavo pure io x tiarre i bulloni dei bassamenti che faceva girare la gru .. avete presente ... lo mettevamo a 270 kilogrammi mi sembra ... quando c'era da tirare ... diventavi pazzo ...
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Auguri !!!!!!! il lavoro questa si che è una bella notizia ......sono contento per te.
 
Stefbenz ha detto:
per serrare i bulloni delle ruote, a memoria se non erro son 40n\m.

si può tradurre come applicare 4 kg perpendicolari sulla chiave inglese lunga un metro, o 8 kg su un braccio di 50 cm

e ora mi aggiungo a 1998k:D (nel senso persona a cui piace la fisica)
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sulle merz ma su tutte penso danno la coppia di serraggio ruote in lega pari a 110Nm alias, circa, 11Kgm
 
Lunga leva e diamometrica gigante?

Comunque interessante la fisica:)
Quindi 11 o 12 Kgm vanno bene per i cerchi in lega, e per quelli in lamiera uguale?

ottima notizia quella del lavoro Marius:)
 
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