Stefbenz
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4 valvole per cilindro = valvole più piccole, meno inerzia e si può alzare il regime di giri, come contro ha avendo poca inerzia poco tiro ai bassi
CLK lenta..a carbone.
- Autore discussione fabrizioamg
- Data d'inizio
Vero ma non lo hanno pubblicizzato molto, ovvero non è scritto da nessuna parte sulla car, ne hanno parlato i giornali al lancio e basta, mentre altre case, una a caso l'alfa ci arrivò nel 2003 al 16v e se ne parlò di più, come se fosse la prima quasi (almeno a me diede questa impressione).
Stefbenz
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mmm pero' sono 2 le valvole... il peso di una + quello dell altra.....
secondo me serve solo ad avere un diametro di ingresso e di espulsione maggiore . ( a mio parere)
secondo me serve solo ad avere un diametro di ingresso e di espulsione maggiore . ( a mio parere)
Stefbenz
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Effettivamente, se le hanno fatte a 16v non lo avranno fatto per moda:asd:
Visto anche quanto hanno tribulato in VW con gli iniettore-pompa per le 16v
la golf gti 1.8 turbo benzina se non ricordo male ne ha 20 o 24!!!
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forse hai ragione riguardo al diesel,ma io non avendo mai guidato il 220 cdi mercedes e soprattutto su sportcoupè posso dirti che il 200 komp non è per niente male,anzi ieri prorpio mi ha sorpreso,è come se ogni gorno scoprissi un lato "prestazionale" nuovo e migliore. ti inveterei a provarlo se ne avrai l'occasione.
ai bassi andrà meglio è si farà sentire di più la spinta grazie alla coppia e al motore più grande,400 cm3 in più non sono pochi!!! però dobbiamo mettere a confronto le stesse auto,cioè in questo caso due clk.
in allungo e come vel max la benzina vince!
mi sa che è 8 valvole il kompressor,se non sbaglio io ne ho veste 2 per cilindro.
Stefbenz
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si sbaglia erano 16V, si gli aspirato e quelli sovralimentati.
http://it.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_M111
I sovralimentati, a mio avviso, sono stati tra i motori benzina maggiormente riusciti, anche come rapporto prestazione e consumi, peccato poi sia stato depotenziato sulle ultime applicazioni.
Stefbenz
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ok
io avevo letto su una vecchia brouchure che avevo a casa...
il 122cv è lo stesso identico tuo ma aspirato
io avevo letto su una vecchia brouchure che avevo a casa...
il 122cv è lo stesso identico tuo ma aspirato
Si esatto lo ha un amico sulla passat, 4 cilindri 20 valvole, mi pare tre di aspirazione e 2 scarico, tra l'altro sto motore è montato longitudinale come se fosse una TP.
Sicuramente essendo sovralimentato andrà, ci mancherebbe, solo che stiamo forzando un paragone alla fine che non è corretto, il paragone tra diesel e benzina è sempre un pò fuori luogo secondo me, ci sta farlo per chi passa da una motorizzazione ad un'altra, ma alla fine sono due cose troppo diverse.
Si perchè in realtà il motore in questione è uno solo, l'M111, per cui tutti la stessa base anche con cilindrate diverse.
ho delle foto di quando ho aperto il coperchio del motore,vedo un po' se si riescono a vedere le valvole...
anche contando le punterie quante ne sono dovremmo capire quante valvole ha giusto?
Si anche quello della passat era 150cv, ma esiste anche con molti più cv, e poi per la maggiore saranno tutti rimappati:asd:
Allora una volta per tutte i motori M111 sono tutti plurivalvole e bialbero.