C220CDi W204: rumorosità cambio manuale con tutte le marce tranne che con la 5°
ciao a tutti, è da molto che manco da questo utilissimo luogo di scambio di esperienze. ho una C220CDI del 2008 e da circa 6 mesi è apparso (ed è in aumento) un rumore di rotolamento anomalo proveniente dal cambio. il rumore è presente solo sotto carico, con tutte le marce tranne che con la 5°. Fatta vedere la vettura in MB non ho ricevuto info esaustive che potessero assomigliare minimamente ad una bozza di diagnosi. Però, chiedendo con gentilezza, mi è stato permesso di visionare per una mezzora il manuale del cambio 716.657 (il mio), ed è allora che ho capito, per esclusione, cosa potrebbe essere a causare quella rumorosità. Il cambio è composto da un albero di ingresso (quello che prende il moto dalla frizione), un albero secondario parallelo al primo dove sono calettati alcuni degli ingranaggi scorrevoli, ed un albero primario di uscita sul quale sono calettati altri ingranaggi scorrevoli e fissi. Ebbene l'albero di ingresso e di uscita, essendo coassiali, e dovendo girare a velocità differenti (quello di ingresso a RPM motore e quello di uscita in funzione della marcia innestata) condividono un cuscinetto a rulli (posizione 22 del disegno), il quale gira con tutte le marce tranne che con la 5°, perchè la quinta non ha ingranaggi, praticamente il sincronizzatore rende solidali i due alberi che girano alla stessa velocità tenendo fermo il cuscinetto. Mi chiedo se chi lavora ogni giorno con queste auto, e conosce bene tutta la componentistica, non riesca neanche ad abbozzare una potenziale diagnosi, decretando la necessità di sostituire l'intero cambio.
Io sono abbastanza confidente che il problema sia causato dal cuscinetto 22, ma chiedo a chi per caso ci abbia mai messo le mani e ne ha contezza, se il cuscinetto in questione è dotato di pista interna ed esterna, le quali verrebbero sostituite insieme ai rulli. chiedo questo per avere un idea a scatola chiusa del potenziale danno, perchè se i rulli utilizzano come piste delle superfici ricavate sui rispettivi alberi, questi andrebbero sostituiti facendo schizzare il costo dell'intervento.
ringrazio anticipatamente chiunque voglia darmi una mano a capirci di piu'.
ciao a tutti, è da molto che manco da questo utilissimo luogo di scambio di esperienze. ho una C220CDI del 2008 e da circa 6 mesi è apparso (ed è in aumento) un rumore di rotolamento anomalo proveniente dal cambio. il rumore è presente solo sotto carico, con tutte le marce tranne che con la 5°. Fatta vedere la vettura in MB non ho ricevuto info esaustive che potessero assomigliare minimamente ad una bozza di diagnosi. Però, chiedendo con gentilezza, mi è stato permesso di visionare per una mezzora il manuale del cambio 716.657 (il mio), ed è allora che ho capito, per esclusione, cosa potrebbe essere a causare quella rumorosità. Il cambio è composto da un albero di ingresso (quello che prende il moto dalla frizione), un albero secondario parallelo al primo dove sono calettati alcuni degli ingranaggi scorrevoli, ed un albero primario di uscita sul quale sono calettati altri ingranaggi scorrevoli e fissi. Ebbene l'albero di ingresso e di uscita, essendo coassiali, e dovendo girare a velocità differenti (quello di ingresso a RPM motore e quello di uscita in funzione della marcia innestata) condividono un cuscinetto a rulli (posizione 22 del disegno), il quale gira con tutte le marce tranne che con la 5°, perchè la quinta non ha ingranaggi, praticamente il sincronizzatore rende solidali i due alberi che girano alla stessa velocità tenendo fermo il cuscinetto. Mi chiedo se chi lavora ogni giorno con queste auto, e conosce bene tutta la componentistica, non riesca neanche ad abbozzare una potenziale diagnosi, decretando la necessità di sostituire l'intero cambio.
Io sono abbastanza confidente che il problema sia causato dal cuscinetto 22, ma chiedo a chi per caso ci abbia mai messo le mani e ne ha contezza, se il cuscinetto in questione è dotato di pista interna ed esterna, le quali verrebbero sostituite insieme ai rulli. chiedo questo per avere un idea a scatola chiusa del potenziale danno, perchè se i rulli utilizzano come piste delle superfici ricavate sui rispettivi alberi, questi andrebbero sostituiti facendo schizzare il costo dell'intervento.
ringrazio anticipatamente chiunque voglia darmi una mano a capirci di piu'.
