No, il gasolio era raffinato differentemente, un po' come prendere riso raffinato o meno, ma di lubrificanti intesi come oli, non ce n'erano; è vero che tanti anni fa con le pompe in linea che MB ha continuato a montare mentre le altre case erano andate sulle rotative, si usava aggiungere a volte un po' di olio nel carburante .... ma è anche vero che si poteva aggiungere l'olio anche in alcuni punti critici della pompa senza versare nel serbatoio. Se guardi molte confezioni di olio, c'è scritto che è compatibile coi catalizzatori, ma non perchè si voglia farli diventare dei simil 2 tempi, ma perchè quando il motore dovesse mangiare un po' d'olio che finisse nel tubo di scarico, non bisogna farsi prendere dal panico. Considera che le Wartburg (ovvio a benzina) viaggiano col 2% di miscela, mettere mezzo litro in un serbatoio da 60 litri circa equivale al 1% del carburante, in media 10-15 litri ogni 10000 km.
C sportcoupè 220cdi 198cv
- Autore discussione MercedesMods
- Data d'inizio
No, il gasolio era raffinato differentemente, un po' come prendere riso raffinato o meno, ma di lubrificanti intesi come oli, non ce n'erano; è vero che tanti anni fa con le pompe in linea che MB ha continuato a montare mentre le altre case erano andate sulle rotative, si usava aggiungere a volte un po' di olio nel carburante .... ma è anche vero che si poteva aggiungere l'olio anche in alcuni punti critici della pompa senza versare nel serbatoio. Se guardi molte confezioni di olio, c'è scritto che è compatibile coi catalizzatori, ma non perchè si voglia farli diventare dei simil 2 tempi, ma perchè quando il motore dovesse mangiare un po' d'olio che finisse nel tubo di scarico, non bisogna farsi prendere dal panico. Considera che le Wartburg (ovvio a benzina) viaggiano col 2% di miscela, mettere mezzo litro in un serbatoio da 60 litri circa equivale al 1% del carburante, in media 10-15 litri ogni 10000 km.
Infatti, poi ricordiamoci che appunto oggi i diesel sono common-rail e i vecchi rimedi di una volta non vanno più bene (aggiungere benzina o olii appunto), non so ma un pompista non credo sia un "tecnico" di common rail, o sbaglio? Dal consiglio dato mi sembra proprio rimasto indietro.
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si ancora quella originale...
piede pesante? he bhe
chi mi conosce sa!basta riguardarsi il dvd del raduno con una certa intervista
non vorrei dare info sbagliate...
un collega aveva una sc220cdi 143, l'ha portata a 170 ma ha rotto l'intercooler,
dipende da come viene fatto il lavoro?e i consumi scendono sul serio?
grazie
un collega aveva una sc220cdi 143, l'ha portata a 170 ma ha rotto l'intercooler,
dipende da come viene fatto il lavoro?e i consumi scendono sul serio?
grazie