Scarico AMG doppia uscita per la SE 500
- Autore discussione mc525ix
- Data d'inizio
Si ovviamente non intendevo uno che fa coperchi di pentole
Ci sono artigiani che lo fanno di mestiere anche per supercar tipo nella zona Emiliana...avevo letto qui sul forum se non sbaglio.
Ciao a tutti,
comunque dalle parti di Michele(Roma e in tutto il Lazio),
non mancano ottimi preparatori racing,
nonchè famosi che spesso finiscono sulle riviste che trattano il genere.
E poi da quanto tutti abbiamo potuto leggere in suoi vari post,
mi sembra che di gente a cui rivolgersi, in campo di elaborazioni, ne conosca.
comunque dalle parti di Michele(Roma e in tutto il Lazio),
non mancano ottimi preparatori racing,
nonchè famosi che spesso finiscono sulle riviste che trattano il genere.
E poi da quanto tutti abbiamo potuto leggere in suoi vari post,
mi sembra che di gente a cui rivolgersi, in campo di elaborazioni, ne conosca.
Non è totalmente vero ... purtroppoE poi da quanto tutti abbiamo potuto leggere in suoi vari post,
mi sembra che di gente a cui rivolgersi, in campo di elaborazioni, ne conosca.
:badboy:
Se mi chiedete se io so progettare uno scarico, la risposta è sì, ma se mi chiedete se conosco qualcuno che sappia realizzare a regola d'arte uno scarico sportivo, la risposta è purtroppo no ...
:badboy:
Vedete, se si parla di uno scarico AMG si intende non solo il finale ovale cromato con tanto di marchio, si intende la giusta contropressione che non faccia girare il motore troppo libero e non faccia perdere coppia, si intende il giusto abbattimento dei decibel che favorisca i toni bassi, ovvero la realizzazione di un progetto che è perfetto, :ahsisi: non solo due terminali luccicanti ...
:badboy:
E non tutti sono in grado di realizzarlo a regola d'arte, o per lo meno io non ho mai incontrato ci possa farlo, senza rendere la macchina troppo rumorosa. Lo scarico AMG, infatti, rende evidenti i toni bassi e agevola l'aumento violento dei giri che genera il "tuono" tipico di quello scarico, ma che a regimi elevati diventa quasi impercettibile rispetto a uno scarico standard
:badboy:
Di qui la mia domanda e il mio post
Grazie a tutti
michele non tanto ho capito che vuoi dire co sti tuoni però se vuoi dalle mie parti ci sono preparatori che elaborano anche ferrari lambo ecc,se vuoi mi procuro il link o il numero di telefono.
ma visto che sai progettarlo puoi dire tu al preparatore come costruirlo:roargh:
cmq se puoi specificare o spiegare meglio il fattore scarico a me interesserebbe molto.
p.s. ma che lavoro fai? te lo avrò chiesto dieci volte e non mi ricordo se me lo hai detto
ma visto che sai progettarlo puoi dire tu al preparatore come costruirlo:roargh:
cmq se puoi specificare o spiegare meglio il fattore scarico a me interesserebbe molto.
p.s. ma che lavoro fai? te lo avrò chiesto dieci volte e non mi ricordo se me lo hai detto
Inizio a rispondere alla seconda domanda:michele non tanto ho capito che vuoi dire co sti tuoni però se vuoi dalle mie parti ci sono preparatori che elaborano anche ferrari lambo ecc,se vuoi mi procuro il link o il numero di telefono.
ma visto che sai progettarlo puoi dire tu al preparatore come costruirlo:roargh:
cmq se puoi specificare o spiegare meglio il fattore scarico a me interesserebbe molto.
p.s. ma che lavoro fai? te lo avrò chiesto dieci volte e non mi ricordo se me lo hai detto
io lavoro nel campo dell'informatica, principalmente in quello della gestione di sistemi applicativi per grandi aziende, comunemente noti come ERP, ma il mio passato è da Ingegnere Meccanico specializzato nella parte costruttiva motoristica, e per questo tutte le modifiche alle mie macchine sono state studiate da me.
E questa è la ragione per cui mi rendo conto come la maggior parte delle modifiche fatte artigianalmente recano danno al motore e snaturano la macchina che le ospita.
:roargh:
Rispondo alla prima domanda citando pezzi di un'interessantissimo articolo che spiega molto bene il tema, che allego in attachment.
Come vedi la teoria è molto complessa e non banale e richiede notevole studio a monte.
Quando parlo di "tuono" indico che la contropressione indotta dallo scarico è tale da essere notevole ai bassi regimi, aumentando la coppia, e bassa agli alti. Quando si accelera da fermo questo si traduce in un vero e proprio "tuono" che esce dagli scarichi, tipico degli scarichi AMG, diverso dallo "scoppio" che è in fase di rilascio ed è dovuta a benzina incombusta.
:wink:
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Che vorrei assolutamente avere il numero di telefono; per le modifiche serie si possono fare tutte, se non coinvolgono troppo l'elettronica. Quando si tratta di rimappare una centralina ho visto fare dei veri e propri disastri, soprattutto se il preparatore non tiene conto che centralina, cammes e scarico sono tutti anelli della stessa catena.
:cwm16:
E succede il 99% delle volte ...
:cwm16:
