Perchè la centralina dialoga sempre con altri componenti, e non appena rileva un difetto che a questo punto può essere di varia natura, taglia la potenza al motore, solitamente più di 3000 giri non va. A me era successo con un tubetto depressione staccato accidentalmente per esempio, uno che parte dalla wastegate e va a una elettrovalvola mi pare.
quello che intendeva Mick è che la EGR non è fisicamente collegata all'intercooler, il manicotto di gomma che parte dall'aspirazione vicino appunto all'EGR è solitamente fissato a un tubo rigido (non so se è plastica o alluminio, e poi sotto nella parte bassa del paraurti è collegato all'IC. Grosso modo dovrebbe esser così.
