azz ma allora cosa cavolo può essere?
dove diavolo può l'olio infilarsi nel circuito dell'acqua se non nello scambiatore o nella testa motore?
a questo punto accetto scommesse
clk a pezzi dopo solo 30.000 km
- Autore discussione goodtimes
- Data d'inizio
azz ma allora cosa cavolo può essere?
dove diavolo può l'olio infilarsi nel circuito dell'acqua se non nello scambiatore o nella testa motore?
a questo punto accetto scommesse
intanto bisogna vedere se c'è acqua nell'olio.....
certo che a pensarci bene può ancora essere la guarnizione,se ha ceduto solo tra i condotti dell'olio e del liquido senza coinvolgere le camere...confesso che non l'ho mai sentito ma non è impossibile....
aggiungo che in quel caso non individui la bancata con la prova della compressione.....
certo che a pensarci bene può ancora essere la guarnizione,se ha ceduto solo tra i condotti dell'olio e del liquido senza coinvolgere le camere...confesso che non l'ho mai sentito ma non è impossibile....
aggiungo che in quel caso non individui la bancata con la prova della compressione.....
Ultima modifica:
Se l'auto è stata comprata solo da 1 mese da un operatore ufficiale e se il prezzo era adeguato alle ottime condizioni (non se l'hanno fatto pagare la metà), anche se è stata comprata con la clausola "vista e piaciuta", nel caso risultasse che il motore era "già andato" prima della vendita, puoi ottenere un aiuto economico (o riduzione di prezzo di vendita) da chi te l'ha venduta. Se invece è un privato, nulla da fare.
Nel 1° caso, prova ad inviare mail segnalante l'accaduto, una volta che in Spagna ti fanno il preventivo (sono oberati di lavoro, oppure con voglia di non far nulla?).
Nel 1° caso, prova ad inviare mail segnalante l'accaduto, una volta che in Spagna ti fanno il preventivo (sono oberati di lavoro, oppure con voglia di non far nulla?).
ovviamente la tenterò, metterò in pista il mio avvocato e vedremo
tra l'altro io sono ctu del tribunale e questa storia non va a finire così..
il concessionario alla luce del poi, la "scotti auto" di arcene non si può dire sia stato un esempio di correttezza professionale: se vendii un cherokee con 273.000 chilometri a due lire va bene il visto e piaciuto, ma non puoi vendere un clk seminuovo senza garanzia.
sono stati dei begli stronzi
per i nostri amici spagnoli diciamo che sono un gran simpatici quando c'è da fare feste e prendere aperitivi, sulla puntualità e affidabilità sul lavoro invece sono proprio da dimenticare: l'addetto alla presa in carico della vettura non sa altro che dirmi: el problema va a ser muy gordo, muy gordo.
non mi da tempi ne di preventivo ne di consegna..
e sto parlando di una delle concessionarie più importanti di madrid
penoso
un bel mistero: macchina che va da dio e che perde olio come la fontana di trevi eh?
due settimane solo per fare un preventivo? e che cavolo è!
quindi dalla testa niente perdite,allora non sarà la guarnizione.
per il costo non saprei,ma di sicuro la mano d'opera sarà costosa perchè si deve aprire il motore e poi sicuramente sarà da regolare la fase perchè bisogna smontare gli alberi a camme ecc.
azz avevi l'M5,una belva immagino.
mi ricordo di un amico di mio padre che all'epoca aveva un serie 5 color oro se non ricordo male,bellissima a benzina,aveva un rombo bellissimo,lo si sentiva da km!
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si,mii sa che fai prima! no scherzo,dai che anche se è come dice arwey buttarla no,ma il motore nuovo penso ci voglia.
hola compari di passione
siete stati davvero solidali e simpatici così vi racconto un po gli ultimi risvolti
quelli della concessionaria spagnola si sono dati un guizzo di intraprendenza e hanno smontato completamente il motore, diagnosi: partita la "junta de la culata" leggi guarnizione della testata, la sinistra ma per sicurezza mi rifanno anche la sorella di destra.
costo dell'operazione sui 4000 euri
la cosa positiva è che fortunatamente la concessionaria italiana che mi ha venduto il mezzo si accolla la metà delle spese, quindi limito il danno economico a livelli accettabili.
un saluto a tutti e grazie
siete stati davvero solidali e simpatici così vi racconto un po gli ultimi risvolti
quelli della concessionaria spagnola si sono dati un guizzo di intraprendenza e hanno smontato completamente il motore, diagnosi: partita la "junta de la culata" leggi guarnizione della testata, la sinistra ma per sicurezza mi rifanno anche la sorella di destra.
costo dell'operazione sui 4000 euri
la cosa positiva è che fortunatamente la concessionaria italiana che mi ha venduto il mezzo si accolla la metà delle spese, quindi limito il danno economico a livelli accettabili.
un saluto a tutti e grazie
hola compari di passione
siete stati davvero solidali e simpatici così vi racconto un po gli ultimi risvolti
quelli della concessionaria spagnola si sono dati un guizzo di intraprendenza e hanno smontato completamente il motore, diagnosi: partita la "junta de la culata" leggi guarnizione della testata, la sinistra ma per sicurezza mi rifanno anche la sorella di destra.
costo dell'operazione sui 4000 euri
la cosa positiva è che fortunatamente la concessionaria italiana che mi ha venduto il mezzo si accolla la metà delle spese, quindi limito il danno economico a livelli maccettabili.
un saluto a tutti e grazie
grande MB.....e grande culo tu.......
felicitazioni......
speriamo che presto tu possa riprenderla in mano e farci sapere se i meccanici iberici sono stati all'altezza del lavoro.......
